2na TROBADA MOTERA "FIRA DE NADAL" - SÚRIA 2009

Ya es 20 de diciembre de 2009

Hola amigos,

Esta vez no ha podido ser, por circunstancias laborales he tenido que volver a Sabadell a una hora muy temprana y no he podido acompañar a los amigos de Súria y a la gran cantidad de moteros que han asistido al evento al final de fiesta y creo que para una vez que me toca algo, abandono el lugar, "que mala suerrrrrte".

No puedo saber cuántos inscritos han habido, pero la afluencia de motos ha sido muy importante, todos ellos merecen llamarse moteros. Esos son los que hacen que esta afición por las dos ruedas se convierta en devoción porque salvo por fuerza mayor el motero de verdad se desplaza en su montura hasta donde sea, bien resguardados para el frio y sabiendo que cuando se llegue al destino, los amigos te cuidarán y tendrán todo preparado para que repongas esas energías que tu cuerpo necesita, como así ha sido. Buenos vasos bien calientes de caldo resucitador y esa “buti”, panceta y chistorra que junto con el “pa amb tomaquet” restregado por ti mismo, como mandan los cánones consigan que te hagas dueño de tan preciada delicia del país.

Esta vez me adelantaré un poco a Pascual que en estos momentos debe estar en los postres o brindando por el éxito del evento que se ha llevado a cabo con mucho cariño por parte de todos los que lo han organizado.

Entre ellos hay personas que han puesto todo lo que sus posibilidades han permitido y lo digo por lo que conozco de la localidad, se encuentran mujeres y curtidos hombres que en la actualidad trabajan en las minas, amas de casa, trabajadoras y trabajadores de diferentes ramas y también los hay que por desgracia la crisis les está pasando factura, para todos ellos y en especial para estos últimos, les felicito por su buen hacer.

Espero asistir a la 3ª trobada al final del 2010 y poder decir que se ha convertido en una matinal invernal con una concurrencia fija por parte de estos moteros de sangre caliente y amor por las dos ruedas que no envidian las bajas temperaturas que se viven en concentraciones invernales de montaña, con los -4 ºC de esta mañana se curten los amantes de esta bella afición, ánimo a todos.
Feliz navidad y portaros bien, pasaremos lista en diciembre de 2010, no me gustaría oír lo que hoy por desgracia hemos oído, un minuto de silencio por los que ya no están y estuvieron con nosotros el año anterior. Suerte para todos y feliz año nuevo amigos.

Las fotos, pronto, espero que Pascual me pase algunas.

Por lo pronto, me tomo la libertad de tomar de Moterus el excelente video que ha colgado Mentepeligrosa, un saludo para toda la familia de Moterus.

2na TROBADA MOTERA "FIRA DE NADAL" - SÚRIA 2009

Enlace publicado con relación al evento.

http://www.todoharleys.com/harley/exper/trobada-motera-fira-nadal-suria.html

Mortimer

El siguiente escrito lo he tomado de la página de MOTERUS, sabiendo que no todos los que habéis asistido al evento de este domingo día 20 de diciembre entráis en Moterus, o porque estubísteis en otro lugar o porque las noticias sobre el frio os hizo entrar el pánico o simplemente porque algo os impidió venir, os dejo con estas palabras escritas por Pascual (un motero sin igual).

Al parecer este evento ha levantado un interés impensable dado que en la página que este Biker tiene en MOTERUS ha recibido en menos de 48 horas más de 4000 visitas.

Desde aquí quisiera dar las gracias a todos los moteros y moteras que nos honraron con su presencia este gélido día de diciembre.
A los que vinieron en Kawasaki, Suzuki, Honda, BMW, en HD, Yamaha, Kymco, Mobilette, Keeway, Leonart, Daelim, Triker, Guzzy, Ducati, Hyosung, Triumph, en Rs, Ss, Custom, Choppers, a los que vinieron en coche, a los que intentaron venir y por el frio se dieron la vuelta, a los que se inscribieron, a los que no se inscribieron, a los que pasaron frio, a los que pasaron muuuuuucho frio, a aquellos de desayunaron bien, a los que no tenian hambre, a los que se tomaron el caldo, a los que se dieron una vuelta por los bares y tiendas del pueblo, a los que compraron tiras y no les tocó la panera, a Pere51 que SI le tocó la panera, a los que fueron a ver la manifestación de los mineros, a todos los miembros de Moterus que se hicieron la foto, a los que no respetaron el minuto de silencio, a los que SI lo hicieron, a los que salieron de ruta y les gustó, a los que no les hizo gracia, a los que tuvieron suerte en el sorteo de regalos, a los que no la tuvieron (yo tampoco tengo suerte), a los que dicen que hubo un tongo de un par de cojones en el sorteo, sin pensar que el que hacía el sorteo podía ser la primera vez que lo hacía, a todos los moteros que sacaron papeleta y dieron la suerte a otros y no a ellos mismos, a los que vinieron de Berga, Sabadell, Terrassa, Lleida, Viladecavalls, Sant Boi, Santa Coloma de Gramenet, Olesa de Montserrat, Olius, Vilanova i la Geltrú, Manresa, Canovelles, Súria, Cardedeu, Artés, Navás, Sant Pere de Riudevitlles, Santa Eulàlia de Ronçana, Caldes de Montbuí, Barcelona, Mollet del Vallès, Castellar del Vallès, Masies de Voltregà, Segur de Calafell, Pont de Vilomara, Solsona, Manlleu, Balsareny, Piera, Capellades, Castellolí, La Coromina, Sant Feliu de Llobregat, Sant Vicenç de Castellet, Rubí, Santpedor, L’Ametlla del Vallés, Cunit, Caserres, Sallent, Sant Fruitòs de Bages, Mataró, Viladecans, Masnou, Sant Pere de Ribes, Vallbona d’Anoia, Lliça d’Amunt, Sant Joan de Vilatorrada, Vilanova del Camí, Sant Feliu de Guixols, Sant Sadurní d’Anoia, Badalona, Premià de Mar, Cardona, Martorell, Castellnou de Bages, Igualada, Reus y Fayón, a los que forman parte de Faunos, Ole-sanos, Motorrucs, Llunàtics, Ruta 46, Devil’s Horses, The Crowes, Yeye Bikers, Búfalos del Bages, Motofeliu, Oves’kan, Peña Santpetardo, Barcelona Chapter, Brutus, Rebels, Tot moto Bages Sud, Exilio Motero, La Konya Motera, Els Moterus de Vilanova i la Geltrú, Customeros, PMV unoentretantos, Vila cuarenta y mas, VOCS Vulcan, Amics del Poble Nou, Komando Kaos Katalonia, Motoclub Manresa y Motard’s Fayon, gracias a todos.

INAUGURACION GROUP MOTARD CELTARIOS

Hola Amigos, pido perdón por retrasar de esta manera la subida de fotos, pero circunstancias de la vida me impiden ser tan fluido como era antaño, ruego vuestra comprensión y en agradecimiento, seré más reducido en mis explicaciones, seguro que al menos una persona se sentirá feliz, verdad Motero?, jajajaja.
En esta ocasión tuve el privilegio de rodar con mis amigos de Faunos MG hasta el evento que se celebraba en la calle central de Súria, donde tantas birras hemos tomado con nuestro amigo Pascual y compañía, los amigos de la población minera.
Abundantes motos se dieron cita para acompañar a Celtarios en este día tan señalado para ellos.
El evento, podría decirse que era familiar debido a la cordialidad con la que nos recibieron y el énfasis que pusieron para hacernos sentir cómo en casa por el almuerzo con el que nos agasajaron, sobró de todo, incluso birras, que ya es decir, gracias amigos.
Acompaño este post con unas fotos proporcionadas por el motero sin igual, es decir, Pascual.

INAUGURACION GROUP MOTARD CELTARIOS DE SURIA

Hasta pronto.

Mortimer

II CONCENTRACIÓN MOTORISTA VIELLA.

Los amigos de Kilomatro-S de Sabadell organizan este fin de semana de Octubre, días 3 y 4, la II CONCENTRACIÓN MOTORISTA VIELLA.
Los 8 amigos, nos unimos a la fiesta y acompañamos a Kilometro-S en su concentración.
Todo fue perfecto, el viaje, el tiempo, la organización, las salidas, la estancia, en fin, que solo eché de menos el patear por sus preciosas montañas que desprendían un aroma a bolets que quitaban el sentido, otro día será.



Mortimer.

3ª TROBADA MOTERA DE SOLSONA, "MOTORRUCS"

Se celebra el 27 de Septiembre la “3ª trobada motera de Solsona” organizada por nuestros amigos de Motorrucs y nos desplazamos a la población los asiduos de cada fin de semana, bueno, casi todos, alguno ha cambiado de aires, ya sabéis, la edad y esas cosas que a todos nos llegan.
Nos dormimos un poco y cuando llegamos ya se habían acabado las butifarras, panceta y demás, así que anduvimos un rato por la matinal, buscamos un “bareto” donde tomar fuerzas y tras saludar a la familia que se desplazó al evento emprendimos el regreso a casa.
Cómo casi siempre, Pascual, “el motero sin igual” me ha proporcionado estas instantáneas para evidenciar nuestra presencia.

3ª TROBADA MOTERA SOLSONA 2009

Mortimer.

HOY, CACERIA DE SETAS

Hoy ha sido día de caza de setas, como decimos en catalunya "La tardor és l'època d'anar a buscar bolets".

Hacía dos años que no salía de caza y esta mañana ha sido un día más o menos provechoso, no tanto como antaño que salíamos y en una mañana volvíamos a casa con 8 o 9 kg de “rovellons” y llanegas, pero eso eran otros tiempos.
La gente dice, a como sale el kg de rovellons si haces 3 horas de camino en coche y te pateas otras tres horas las laderas de las montañas?, pues amigos, esto no tiene precio, se trata de disfrutar de una costumbre que viene de cuando eras niño, en mi caso, salía un domingo por la mañana al bosque de Can Deu, a 500 metros de casa y dando un suave paseo volvías con la comida del domingo, un par de kilos de mezcla de setas y ya estaba montada la fiesta.
Por cierto, he preguntado cuando bajábamos de regreso en una paradeta en Organyà y el precio era de 15 € el kilo, es decir que hoy he cubierto gastos.
La evidencia en la foto adjunta una vez limpios, que por cierto, todo era verdura, nada de carne, que a veces la hay, el que sea boletaire sabe a qué me refiero.

Pinetells y Rovellóns

Peu de Rata

A continuación un poco de cultura sobre las piezas cazadas.

Pinetell Lactarius deliciosus

Creix en pinedes i surt a la tardor. El barret és carnós i massís, d'entre 5 i 15 cm de d'amplada. El marge és involut i evoluciona cap a una forma d'embut. Té un color ocre ataronjat i fa franges concèntriques. Les làmines són fines i denses i també són de color ataronjat. La carn és dura i de color blanquinós al peu. Fa una olor afruitada. És un comestible excel·lent i molt preuat a la cuina.


Rovelló Lactarius sanguifluus

Viu a les pinedes de la regió mediterrània. Surt a la tardor. El barret medeix entre 5 i 15 cm d'amplada. El marge és involut i evoluciona cap a una forma d'embut. Té un color ocre vinós i fa franges concèntriques. Sovint el trobem amb taques verdes. Les làmines són fines, denses i de color vermellós. El làtex que té també és de color vermellós. El peu és cilíndric i més prim a la base. És un comestible excel·lent molt preuat a la cuina.

Peu de rata Ramaria botrytis

Viu en boscos de coníferes de pi roig, caducifolis de faigs i perennifolis d'alzines. Surt a la tardor. La fructificació té forma de corall o de col-i-flor. Consta d'una base blanca de la qual en surten les ramificacions que acaben amb un puntet de color rosa. Arriben a fer 7 cm d'alçada i fins a 20 d'amplada, tot i que de vegades són diversos carpòfors que surten junts. La carn és molt compacta i fa una olor agradable i el gust també ho és. La majoria de peus de rata són pugants i aquest és un dels de més qualitat i fins i tot es pot menjar cru.

Bueno, eso ha sido todo, hasta otra.

Mortimer.

ABARAN, (MURCIA) MOTO ALMUERZO 6 DE SEPTIEMBRE DE 2009

Hola, Esta vez si se ha portado, nuestro amigo Pascual (el motero sin igual) nos ha proporcionado todo, fotos y texto, detallazo socio.

Como es todo suyo, solo me he limitado a subirlo a Picasa y colgarlo en este vuestro Blog.

Mortimer.

Domingo día 6 en Abarán. Como siempre me dice el amigo Mortimer, escribe, coño, escribe, pués ahi va, sin tanto contenido histórico y sin tanta redacción como hace Mortimer, (más corto), pero... en fin, la matinal empezó a las 9, diré que se empezó comiendo y bebiendo y se terminó de la misma manera, desayuno con embutido de la tierra, seguido de unos langostinos y terminando con parrillada de carne: morcillas, chorizos, salchichas, etc, un continuo ir y venir de platos y cerveza, ambiente motero y muy buena gente (personalmente creo que el sur es diferente), un buen número de regalos y un spiker que fue la hostia, no paró en toda la mañana.
Un saludo a los miembros del Moto Club Buhos.

Pascual
(un motero sin igual)

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ABARAN, (MURCIA) MOTO ALMUERZO 6 DE SEPTIEMBRE DE 2009

CONCENTRACIÓN EN CASPE 5 Y 6 DE SEPTIEMBRE-2009

El pasado fin de semana 5 y 6 de Septiembre, nos desplazamos a Caspe en la que el Motoclub Caspe realizaba su concentración.

DOCUMENTACIÓN:

Caspe es una ciudad histórica de Aragón (España) que obtuvo el título de ciudad en el siglo XIX, a raíz de los destrozos sufridos en las guerras carlistas, por concesión de la reina Isabel II. Está situada a 100 km al Sur Este de Zaragoza, en la provincia del mismo nombre, a orillas del cauce del río Guadalope (que ya no lleva agua en este tramo al haber sido desviado aguas arriba al construir el Pantano de Mequinenza), y a pocos kilómetros del Ebro, embalsado desde la citada presa, y en cuya orilla derecha se ha creado una urbanización llamada El Dique que es un nuevo barrio de Caspe. Allí se ha construido recientemente un Museo de la Pesca, además de contar con un Puerto Deportivo.

LA CONCENTRA:

Llegamos a la concentra el sábado sobre las 13 horas y buscamos una pensión donde dormir ya que por problemas surgidos a última hora, la organización no pudo disponer de lugar adecuado para acampar, así que con su ayuda, tomamos la decisión acertada.
Por la tarde hicimos alguna salida privada a los alrededores de Caspe, tomando unas birritas a orillas del pantano y ya por la tarde-noche la salida baritina por el interior de la población.
Después de desayunar, cargamos las burras y tomamos dirección a Maella, población cercana donde gran cantidad de moteros participamos en el piscolabis final desde el que cada cual se dirigió a su lugar de destino.

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CASPE (ZARAGOZA), CONCENTRACION MOTOCLUB CASPE

Mortimer.

X CONCENTRACION MOTORISTA INTERNACIONAL, VILLA DE LA CORDIALIDAD, O BARCO DE VALDEORRAS ( 14, 15 Y 16 DE AGOSTO DE 2009 )

ANTES DE EMPEZAR, HAGAMOS UN POCO DE CULTURA:

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( LEED Y CULTURIZARSE QUE AL FINAL VERÉIS LAS FOTOS Y VIDEOS DEL EVENTO )

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El Barco de Valdeorras, (O Barco de Valdeorras como debe ser ya que es gallego), es una localidad situada en el extremo nororiental de la provincia de Orense (Ubicación: 42°25′00″N 6°58′59″O / 42.416667, -6.98306), y que dista de la capital provincial 112 km a través de la N-120.
Localizada en el fondo del valle del Sil, rodeada por montañas, es el centro de la Comarca de Valdeorras. Una de las bases de su economía, además de la explotación y tratamiento de pizarras, es la producción de vino de alta calidad, denominación de Origen Valdeorras.
Desde el paseo fluvial del Malecón y las montañas se pueden contemplar bellos paisajes. El conjunto monumental de El Barco también puede ser un espléndido mirador del núcleo del Barco y del río Sil. Restos de la cultura romana y varios pazos son lo más destacado del lugar, así como los festejos en honor al Santo Cristo, en los que se organizan varias actividades.

SU HISTORIA:

En algunas cuevas de la Sierra de la Lastra se encontraron restos humanos primitivos. En lugares próximos a El Barco hay petroglifos y asentamientos castreños. Los Gegurros, uno de los 22 pueblos que formaban parte del convento asturicense, eran los antiguos pobladores de estas tierras y de ese gentilicio deriva el topónimo actual de la comarca (Val-de-giorres).

La romanización fue intensa en un territorio tan estratégico como rico en minerales. Entre las Médulas y Montefurado son frecuentes las huellas de la actividad extractiva del oro. Por Valdeorras pasaba la Vía Nova (la XVIII del itinerario de Antonino), que unía Braga y Astorga, y otras vías secundarias que obligaron a construir puentes que son testigo de aquella época.

En la Edad Media el Señorío de Valdeorras fue administrado por la nobleza. Condes de Lemos, Marqueses de Villafranca y Condes de Ribadavia fueron marcando sus destinos. La fortaleza del Castro es el referente de aquella época. Esta pequeña villa fue cabeza de jurisdicción hasta comienzos del siglo XIX. Los monasterios de la vecina comarca del Bierzo y la Orden de San Juan de Jerusalén compartieron con la nobleza la administración de estas tierras.

En 1809 grupos de guerrilleros valdeorreses bajo el mando del Abad de Casoio impidieron, en Sobradelo, el paso de las tropas francesas del mariscal Soult. A finales de ese mismo siglo, Valdeorras, que estuvo representada en las Cortes de Cádiz por el liberal Ruíz de Padrón, se abre al mundo moderno con el ferrocarril, que llega en 1883, pocos años antes de construirse en El Barco el puente de San Fernando, esencial para mejorar la comunicación de la comarca.

El Barco está situado en la parte suroriental de Galicia, en la comarca de Valdeorras, ocupando parte da llanura aluvial del río Sil y entre las montañas que limitan su contorno. Esta configuración del terreno es la que dio origen al topónimo O Barco, a partir de una base pre latina, probablemente céltica, *barc o *barg (concavidad).

Otros autores defienden que el nombre de El Barco proviene de la instalación, en época romana, de una barca hasta el pueblo de Viloira, con el fin de comunicar las muchas poblaciones existentes a ambas márgenes del río. En torno a lo que en un principio fue la caseta de los barqueros (puerto de la barca) y a lo largo de la calzada romana, hoy Calle Real, fueron surgiendo las construcciones y configurándose el núcleo urbano de O Barco de Viloira.
El Barco basa su economía en la explotación y tratamiento de las pizarras y en su viticultura. Las pizarras constituyen la base del dinamismo económico y del comercio de exportación, siendo el municipio la capital mundial de la pizarra. La comarca exporta pizarra a los siguientes países: Francia, Alemania, Bélgica, Reino Unido, Andorra, EE.UU., Suiza, Australia, Irlanda, Japón, Argentina, Holanda, Chile, Portugal, México, Suecia, Dinamarca, Chipre, Canadá, República Dominicana y Marruecos.

Dentro de su producción agroindustrial, el cultivo de la vid ocupa un papel predominante. La adecuada temperatura e insolación, unidas a un suelo adecuado, favorecen su extensión a lo largo de las laderas produciendo un vino de alta calidad (con las variedades autóctonas de godello y mencía), acogidos a la Denominación de Origen Valdeorras. La mayor parte de su producción está cooperativizada y posee una importante comercialización. También es de citar el cultivo de la castaña, el cual adquiere cada vez mayor relevancia, y la explotación de yacimientos de calizas con la empresa industrial CEDIE.

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CONCENTRACION MOTERA,

EL EVENTO:

Como bien se anunció, la X Concentración de O Barco, se iniciaba el día 14 y acababa el día 16 de agosto, pero para los asistentes lejanos se nos permitía acampar desde el mismo día 9, es decir, una semana de acampada a orillas del río Sil.
Sobre las 6 de la tarde del domingo día 9, llegamos a O Barco Isidro y el que suscribe, deteniendonos en el que más tarde sería un lugar asiduo para nuestras comidas.
No tardaron en hacernos compañía algunos miembros del motoclub a la espera de que llegase José Mª, presidente del mismo y pudiésemos dirigirnos a la zona de acampada, donde no cesaron en atenciones hacía nosotros, siempre con la inquietud de que no nos faltase de nada y pudiésemos estar lo mejor atendidos posible.
Jesús de Mohicanos MG, se nos unió el lunes día 10 por la noche procedente de Premiá de Mar, después de hacer 2400 km en 72 horas ya que asistió a otro evento en el sur de España.
Tomamos parte también de las fiestas del vecino pueblo de A Rúa, del que doy fe, cuando se hace una fiesta en Galicia, se hace por todo lo alto, las orquestas son eso, orquestas, como debe ser, a lo grande, enhorabuena amigos.
En todo momento observé la gran inquietud que reinaba entre los componentes del motoclub por conseguir que todos los asistentes que llegaban pudieran disponer de un lugar donde dormir si no acampaban en el rio, así como que pudieran disponer de todos los servicios necesarios para tantos días de estancia en O Barco.
Mientras llegaban los días oficiales de la concentra, se nos orientó en las diferentes salidas que podíamos realizar en un radio de 150 km, para poder volver a pernoctar a O Barco. Así lo hicimos y pudimos visitar lugares como Allariz y los pueblos cercanos en los que vimos muestras de su historia más remota, como en Sta Mariña de Augasantas.

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SANTA MARIÑA DE AGUASANTAS, ALLARIZ

Una vez se acercaba el viernes día 14, comenzó a moverse el rio, tomar vida y ambiente motero, todo era un ir y venir de motos, de todo tipo y cilindradas, con un ambiente de camaradería general que hizo fuese agradable toda la concentración.

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O BARCO,

LA ACAMPADA, 2009

En ningún momento presencié nada fuera de lugar que me inquietara, por lo que puedo afirmar que se vuelve a cumplir lo que siempre he dicho, el ambiente motero no es lo que la gente piensa en general, estas “pintas” no tienen porqué ser de mala gente.
Hicimos visitas al entorno de O Barco dignas de mención, como fueron las visitas al castillo de Arnado, el viejo pueblo de Vales, la torre y el pueblo de O Bolo, el Pazo do Castro, el bosque de A Veiga rodeado por los pasos del viacrucis que creó un escultor de la localidad de Lamalonga.

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A Veiga

Subimos a la cima de la peña Trevinca donde nos acompañó gran cantidad de motos y el que pudo, disfrutó en directo de las vistas por la sinuosa carretera, cosa que los pilotos no pudimos hacer hasta llegar a la cima y ver la majestuosidad de sus montañas de pizarra y las minas que en ella se trabaja en la actualidad.

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PEÑA TREVINCA

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O BARCO, LA VILLA Y ALREDEDORES

Otra salida que hicimos fue al cercano monasterio de Xaguaza, donde se realizó la visita guiada con las mas sabias explicaciones sobre el lugar para después pasar a una “pinchada” a base de empanada, embutidos, buen vino, refrescos , agua y buen ambiente, en el que hizo acto de presencia una intensa lluvia, que para ser Galicia no había aparecido hasta ese momento y malogró el acto previsto a continuación que era nada menos que una “sardinada” y posterior “queimada” que nos preparó el bueno de Lino.

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MONASTERIO DE XAGUAZA

Una de las salidas que más me gustó fue la que hicimos al pueblecito de O Cebreiro donde parece que se ha detenido el tiempo con sus tejados de paja y las piedras de sus viviendas.

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CEBREIRO

Más alejado se encontraba Ponferrada con su impresionante castillo templario y las no menos impresionantes montañas de las Médulas con su antigua mina de oro.

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PONFERRADA Y MEDULAS

Por todos los recorridos que hicimos no faltaron los bosques de castaños, abundantes por donde quería que fuéramos, sus vides, de donde salen sus buenos caldos, más concretamente en la zona de O Barco donde degustamos entre otros el delicioso Godello, al que nos invitó nuestro amigo Lino del motoclub.
Sobre la gastronomía, he de decir que durante todos los días que anduvimos por la concentración, hemos comido y bebido muy bien, buen precio y entre amigos que es lo principal.
El sábado pudimos degustar una “pulpada” de las que no comemos en Catalunya, amigos, deliciosa, la recordaré por mucho tiempo, sé que ha costado mucho el poderla realizar.
Como colofón final se celebró la comida para todos los inscritos a la concentra en el complejo hostelero Paladium, donde se entregaron los premios en presencia de las autoridades de O Barco y se llegó al fin de fiesta.

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DESPEDIDA, COMIDA EN PALADIUM

Antes de finalizar quisiera dar mi más sentido pésame a la familia del joven motero que falleció en la carretera a su paso por O Barco, se que todos los componentes de la concentra, así como los miembros del motoclub quedaron muy afectados por dicho accidente, no pertenecía al evento, pero es un motero como nosotros y esas pérdidas se sienten muy profundamente, siempre lo sufrimos en nuestras carnes. Ráfagas y una fuerte “estripada” por este compañero.

Ya solo me queda despedirme y agradecer a:

Romeo, “Risca” Jesús, Pardi, Ondoño, Natalia, Rosi, Ricardo, Santi, Charo, Brais, Sergio, Cherokee, Payetas, Benjamín, Etienne, Susana, “Lino” Avelino, “Africano” José Luís, Carlos, Salva, Berta, Amparo y José Mª.

A todos y cada uno de ellos, gracias por vuestro comportamiento para con nosotros, la ayuda constante, vuestra amabilidad, la preocupación por nosotros, en definitiva, un agradecimiento infinito a todos y a O Barco por acoger a este ramillete de catalanes.

Ahora si está acabado, un fuerte abrazo y hasta otra ocasión.

Gracias.

Mortimer.

O BARCO DE VALDEORRAS, REENCUENTRO DE AMIGOS

MIS RECUERDOS:

La primera vez que oí el nombre de O Barco de Valdeorras tenía 20 años, en el año 1978 concretamente y fue al conocer a un vecino de esta localidad mientras hacíamos el servicio militar en Araca, Vitoria.
Por las circunstancias en que nos encontrábamos nuestra amistad se hizo profunda, al menos para mí, pero la vida lleva a cada cual por su camino y perdimos contacto, aunque siempre tuve presente su persona.
Han pasado 32 años y cada vez que oía hablar de O Barco, Ourense, Ponferrada, la Pizarra, el rio Sil, etc, etc, todo lo que envolvía esa zona geográfica me hacía recordar a mi amigo de entonces, el hijo del veterinario de O Barco, mi buen amigo Segis.
Esas tardes de frio en la camarilla, los cuatro o seis compañeros que siempre nos repartíamos las viandas que enviaban la familia, se compartía todo, bebidas, comida, latas, dulces, todo. Fueron 3 meses, del 5 de enero al, creo recordar 8 de marzo del 78 en los que cuando podíamos, bajábamos a Gamarra cerca del “Velogás” a tomar un suculento plato que no era más que dos chuletas de cerdo, dos huevos fritos y una montaña de patatas fritas, cuando no, íbamos a la “Cuchi” a meternos entre pecho y espalda esos enormes “bocatas” de tortilla con pimientos, eso era comer en restaurantes de 2 estrellas Michelin.
Pasamos muchísimo frio, pero éramos verdaderos amigos, no volví a tener amistad tan grande en toda la “P. Mili “.

Foto: Segis, los recuerdas?, el compañero que saludé frente al local de tu hija, es el que está justo delante tuyo, le habría reconocido en cualquier parte. Sobre Jose, el de Caldas, intentaré ir estos días a ver si consigo saber algo, pero es agosto y es posible que todo esté cerrado de vacaciones.

Ahora han pasado 32 años y hace unas semanas me propusieron venir a un evento motero a O Barco, fue sentir el nombre y automáticamente busqué un calendario para ver fechas y sí, se podría hacer.
Desde ese momento me movilicé, busqué por internet, dejé mensajes en foros, llamadas de teléfono a O barco y a toda la tierra verde, como se quedaron grabados sus apellidos en mi memoria, los buscaba por la red, esta vez necesitaba tener algo donde buscar y tras muchas horas sin fruto, llegó la ayuda necesitada y fue de manos de José Mª, presidente del moto club de O barco quien me proporcionó su teléfono para poder contactar, siempre le estaré agradecido.
Alguien dirá que quizás podría haberlo hecho antes, pero si todos miramos para adentro, veremos que en nuestro camino pasan estas cosas y siempre tiene que haber alguien que dé el primer paso y en esta ocasión he sido yo, quizás porque veo que la vida pasa y no hacemos las pequeñas cosas que hubiéramos querido hacer.
He podido conocer a su familia, hemos tenido nuestro encuentro, demasiado corto para nuestro entender, el motivo de mi visita a O Barco era la concentración motera y no podía dejar al resto de amigos que habían viajado conmigo desde 1000 km en moto, no hemos podido hablar de nuestras vidas todo lo largo y tendido que debiéramos, pero esta vez no dejaremos pasar 32 años, nos volveremos a ver pronto y entonces sí lo haremos.
Segis, ha sido un verdadero placer volver a estar junto a ti y conocer los tuyos, pronto conoceréis al resto de mi familia.

Jordi (Mortimer)

10º ANIVERSARIO CABALLOS DE FUEGO (RIBAFORADA)

Los días 8 y 9 de agosto de 2009 se ha celebrado la X concentración motera en Ribaforada, Navarra y hemos podido asistir al evento el amigo Isidro, Jordi Bolet de Olesa y el que suscribe, Mortimer.
La climatología prometía ser complicada, pero la lluvia nos respetó hasta última hora de la tarde, justo antes de empezar de cena, cayendo a raudales y refrescando el ambiente para poder cenar con tranquilidad y sin agobios. Viajando es mala, pero una vez plantadas las tiendas y todo el mundo de paseo se agradece un poco de refresco acuoso, sobre todo si es en agosto.
Una vez ubicados y tras visitar Tudela, comer bien y ver la localidad, regresamos al lujo de acampada en un mullido césped natural del campo de futbol donde nos encontramos con Bertomeu y su contraria, cosa agradable ya que son personas con las que hemos vivido más de una concentra. Saludamos también a Magy y Gabriel, que con su mano accidentada pasaba el pobre más de una calamidad para llevar su negocio adelante, ánimo compañero.
Por la tarde se hizo un piscolabis en el que no faltó el zumo de cebada, cositas para picar y el tirador gratuito de calimocho que hizo las delicias de más de uno y dos mientras duró.
Cenamos todos, bebimos zumos y vino hasta quedar contentos y tras celebrarse el concurso del pellejo, poco mas pudimos aguantar y nos retiramos todos a la cama para por la mañana, no a mucho tardar, empezar la marcha con destino a nuestro segundo evento que se encontraba a casi 600 km de distancia, O Barco de Valdeorras, Ourense.

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10ª CONCENTRACIÓN CABALLOS DE FUEGO, PELLEJO 2009, RIBAFORADA, NAVARRA

Pronto veremos videos del evento ( disculpad las molestias ).

Mortimer

MATINAL MOTERA EN MONTEAGUDO (MURCIA)

El sábado día 1 de agosto de 2009, con motivo de las fiestas del lugar, se celebró lo que en Catalunya denominamos Matinal Motera en la población de Monteagudo.

Los detalles del evento son los siguientes:

3er. Almuerzo Motero Monteagudo Murcia.

Lugar: Cerveceria Dora.
Hora: 9,30 Dia: Sabado 01/08/09
Inscripcion: 5 € TROFEOS Y REGALOS, RUTA MOTERA, ALMUERZO Y CERVEZA A PORRILLO.
Organizó: Peña motera " LA TENSIÓN

Cómo todo el mundo puede imaginar, no asistí al evento, pero a petición de mi familia murciana y tras enviarme por correo las fotos adjuntas, preparo este pequeño homenaje para la organización de dicho evento que espero fue digno de recordar por todos los asistentes.
Un saludo a Candida, Pedro, Antonio, Pepe, Mª Dolores, Ascensión,…… etc…, a todos en definitiva.

Hacer clic para ver las fotografías.

MATINAL MOTERA EN MONTEAGUDO (MURCIA)

Fotos, ?????
Montaje, Mortimer

II FIESTA MOTERA PONT DE VILOMARA

El Pont de Vilomara i Rocafort, Viernes, 24 - 26 de Julio 2009
Organizado por GRUP MOTER BUFALOS BAGES

Como solo asistí unas horas en la mañana del domingo, adjunto las fotos que me suministró el motero sin igual, llámese Pascual.

Disfrutad de ellas, hay alguna que vale la pena por su valor científico e histórico, juzgad vosotros mismos ;-).

Haced clic para ver las fotografías.

GRUP MOTER BUFALOS BAGES, Pont de Vilomara, 2009

Hasta pronto.

Mortimer.

1ª TROBADA CAPITULO DE PREMIA DE MAR, MOHICANOS MG

En Premià de Mar se ha celebrado la Primera Trobada del capítulo del Moto Grub Mohicanos, cómo no podía ser de otro modo, acompañamos a nuestros amigos Jesús y Elena en este día tan especial para ellos.
Pudimos saludar, diría que a casi todos los comerciantes del ámbito motero, no faltó nadie, innumerables grupos de la región, amigos comunes, gentes amantes del mundo de las motos y curiosos en general que se sumaron a la fiesta para hacer suyo el ambiente motero.
Hubo quien me hizo el comentario sobre lo bien que se organizan los miembros de estos grupos, que vistos, dijo, uno a uno dan miedo, pero saben cómo hacer una fiesta. Doy fe de que esas palabras no son mías, sino de una señora mayor que quedó admirada por el evento.
La asistencia de motos fue notable, principalmente Custom, máquinas de todas las cilindradas, en general todos nos conocemos y pudimos saludar a los más viejos del círculo motero.
Esta vez éramos pocos los miembros del grupo que pudimos acompañar a Mohicanos y en particular a Jesús y Elena, la mayoría estaban por Puigcerdà cumpliendo con otros quehaceres, el caso es que Isidro y yo pudimos tomar unos zumitos con nuestros amigos, a los que se sumaron Duke y Jordi de Olesa que también hizo acto de presencia.
Sobre las 11:45 horas tuvimos que despedirnos del evento, motivos primarios, ya se sabe, la familia se ha de asistir. Nos despedimos de todos antes de que emprendieran la ruta prevista por ellos y nosotros otra particular de camino a casa, pasando y haciendo acopio de los caldos de Alella, había que aprovechar el momento.

Eso ha sido todo amigos, pronto habrá más, el verano viene cargado de motivos custom.

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1ª TROBADA NOHICANOS ( CAPITULO DE PREMIÀ DE MAR)

Saludos de este, vuestro amigo.

Mortimer.

TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETA

REACCIONES DE PÁNICO

Como regla general, todo lo que se ha de hacer para conducir una moto es contraintuitivo. Es decir, no debes actuar según tu primera intuición, y para no hacerlo, en primer lugar has de conocer las reacciones correctas y después practicarlas para convertirlas en hábitos. El placer de la conducción deportiva y tu seguridad dependen de ello.

1.1. Tus instintos naturales te sirven en situaciones ordinarias de la vida, pero las leyes físicas que implican la conducción de motocicletas, son cualquier cosa menos ordinarias. Tu instinto natural, casi siempre es erróneo.

1.2. Cuando se sufre una reacción de pánico, aunque sea sólo un poco, automáticamente se reacciona por instinto, sin pensar. Por ejemplo, trazando una curva sientes un bache inesperado o una pequeña deslizada de la rueda, y automáticamente cortas gas y te pones tenso, rigidizando tu cuerpo. Ha ocurrido en una fracción de segundo, pero lo que has hecho es sólo empeorar la situación.

1.3. Por lo tanto, lo mejor que puedes hacer para impedir que reacciones mal instintivamente es no llegar a una situación de pánico.

3. Como prevenir el pánico?. Es una reacción debida a lo no previsto El pánico es lo ocurre cuando tu mente esta completamente ocupada, y no puede dedicar una atención extra a otra nueva situación. Si conduces cerca (o por encima) de tus habilidades, entonces tu capacidad de atención está completamente utilizada. Si conduces más rápido de lo que puedes ver (p.ej. tu velocidad es tal que no puedes reaccionar a tiempo a condiciones no esperadas de la carretera cuando las ves), entonces tu atención está completamente usada para cosas que ocurren más rápido de lo que puedes reaccionar sobre ellas.

4. La solución es no conducir nunca por encima del 75% de tu habilidad. Cuanto menos capacidad utilices mejor. De esta manera, cuando te ves sorprendido, tienes el suficiente nivel de atención sobrante para la nueva situación, y reaccionarás adecuadamente y al instante. Cuando las condiciones de repente requieren una habilidad extra – como cuando un coche corta una curva y se mete en tu carril, o cuando una curva se cierra de súbitamente – tendrás disponible esa habilidad extra, y no sufrirás una reacción de pánico.

5. Cuando conduzcas con más gente, tampoco excedas tus límites. Conducir más rápido de lo que eres capaz de hacer confortablemente es excitante, ¿verdad?, pero también es estúpido. Abandonas y superas tus límites de seguridad para conducir cerca o por encima de tus límites. Se puede aprender mucho siguiendo a otro conductor o piloto, pero asegúrate de que estás siguiendo a alguien del que puedes aprender algo. No intentes seguir a alguien si no lo puedes hacer confortablemente. Déjalo, ya lo cogerás después. Del mismo modo, vigila a los conductores menos experimentados que van fuera de límites para seguirte. Probablemente no quieras perder prestigio, probablemente no quieras perderte, pero hay una gran tentación en seguir a los que van más rápido de lo que tu puedes ir confortablemente. No cedas ante la tentación.

2. LA VISIÓN
Cuando sufres una reacción de pánico, también cometes fallos con la vista. El pánico, te provoca una visión tipo túnel, y no puedes prestar atención a las periferias. Como resultado no tienes tiempo suficiente para tomar decisiones cuando las dificultades aparecen de repente en tu campo de visión. Y esto provoca que aún sufras más pánico. El pánico también provoca que te fijes en una sola cosa, en lugar de explorar todo tu entorno con la vista Eso acapara toda tu atención, y provoca visión tipo túnel que a su vez conlleva más pánico entrando en un círculo vicioso del que es difícil salir. Además, existe una máxima en la conducción de motocicletas: “la moto siempre irá a donde tu mires”. Y si te estás fijando en algo, probablemente será en la dificultad un obstáculo que te está provocando el pánico, por tanto acabarás directo contra aquello. Como regla general, mira hacia donde quieres ir, NUNCA al obstáculo que quieres evitar. Sólo puedes reaccionar a aquello que eres capaz de ver más concretamente, sólo puedes reaccionar ante algo si lo ves a tiempo. Esto es por lo que se supone que no debes “conducir más rápido de lo que puedes mirar”, que significa “tan rápido que cuando puedes ver la dificultad, no hay tiempo suficiente para reaccionar antes de llegar sobre ella”. “Más rápido de lo que puedes mirar” depende no sólo de cuan claro es el día, sino de cuanto trozo de carretera puedes ver, según sea la carretera, curva, etc… Si estás en un curva cerrada con arboles a los lados, no puedes ver demasiado lejos aunque lo quieras, por tanto lo mejor es que no vayas muy deprisa. Debes mantener tu campo de visión bien abierto esto requiere práctica, no ocurre por si sólo. Con un amplio campo de visión, puedes cambiar rápidamente tu foco de atención,sin ni siquiera mover los ojos. Esto previene que no te fijes en una sola cosa y que entres en visión tipo túnel. Debes divisar las dificultades con tiempo para reaccionar. a. Si no lo haces, sufrirás una reacción de pánico.

LA DIRECCIÓN EN LAS MOTOS Contramanillear.
Si conduces motos, ya lo estas haciendo, porque no hay otra forma de hacer girar una moto que circule a más de 5 Km/h. Sin embargo es mejor hacerlo a propósito que sin desearlo. Para girar a la izquierda, empuja (empujar, NO TIRAR) el manillar izquierdo. Para girar a la derecha, empuja (empujar, NO TIRAR) el manillar derecho. Este comportamiento se debe a una combinación de fuerzas de la física. Fuerza Giroscópica, cuando se aplica una fuerza lateral a un giroscopio (la rueda es un giroscopio), el giroscopio se inclina hacia el interior por el que se aplica la fuerza. Empujar en el manillar izquierdo intenta que la rueda gire a la derecha. En efecto, hay una fuerza empujando la rueda delantera desde el lado izquierdo. Si la rueda delantera esta girando, es un giroscopio, y por tanto se inclinará hacia la izquierda como resultado. Cuanto más fuerte empujes en el manillar, más se inclinará. Geometría de la Dirección Cuando giras los manillares, la horquilla delantera gira alrededor de un eje. Este eje esta a un ángulo del suelo, no esta perpencicular (es el “ángulo de dirección”). La huella del neumático delantero esta directamente debajo del centro de la rueda. Le horquilla delantera termina en el centro de la rueda, pero si se extiende su eje hasta el suelo, tocará al suelo a una distancia de la huella del neumático delantero, debido al “ángulo de dirección”. La distancia entre este centro de la huella del neumático delantero y la extensión imaginaria del eje de la horquilla se llama “avance”. Cuando aplicas presión en el manillar izquierdo, de hecho la rueda gira hacia la derecha. Pero debido a su “avance”, la rueda quiere caer hacia la izquierda. Cuanto más empujas el manillar izquierdo, más quiere la rueda caer hacia la izquierda. Girar la rueda hacia la izquierda, por ejemplo, saca el punto de contacto del neumático de justo debajo del centro de gravedad de la moto. El neumático se inclinará hacia la derecha (y como esta conectado a la horquilla, se llevará el resto de la moto con él). Una vez estás inclinado, el tren delantero sólo estabiliza la moto. El giro se hace con el tren trasero. Como resultado, el tren delantero sólo carga 1/3 de la carga de la curva. De hecho sobre una superfície en buen estado y lisa (es decir sin nada que estorbe al neumático), se puede trazar una curva y soltar el manillar de las dos manos sin peligro alguno (yo no le probado nunca, no me atrevo). Esta carga debida a la curva, todavía es importante. Tú quieres el peso en el tren delantero, para poder inclinar y cambiar el ángulo de inclinación. Una reacción común de pánico es cuando quieres esquivar un obstáculo, o girar súbitamente, y NO TE ACUERDAS DE CONTRAMANILLEAR. Imagínate la situación: Tu querías ir hacia la derecha, así, que giras la rueda hacia la derecha. La moto empezará a ir hacia la izquierda. Eso no es lo que tu querías, así que intentas girar hacia la derecha todavía más fuerte. Lo que pasas es que caes “por abajo”. La moto cae contigo deslizándote detrás de ella. No gires empujando la moto hacia abajo. Si, puedes hacer girar la moto sólo usando tu cuerpo. Pero es muy ineficiente. esencialmente, girar la moto con el cuerpo quiere decir que estás empujando en el chasis. Este esfuerzo se transmite a las horquillas y se traduce en un input de giro. Es imposible hacer girar la moto con el cuerpo, o cualquier tipo de giro, si los manillares están fijados. Intentar girar la moto con el cuerpo tarda bastante más en tener efecto. Por tanto NO es una buena idea cuando quieres maniobrar YA. Requiere mucho más esfuerzo que empujar en los manillares. No importa cuanta fuerza apliques al chasis de la moto, no importa con que intensidad intentes inclinar la moto con tu cuerpo, la más ligera presión en los manillares de la otra manera y te hará girar. No es fácil de controlar. Cuando la moto empieza a girar, acabas usando más ángulo de inclinación del necesario. Te hace luchar contra la moto. No luches nunca contra la moto. INCLINA CON ELLA. Para ayudarte a estar con la moto, pon más peso en la estribera exterior cuando estás inclinando la moto. Esto mantiene el centro de gravedad de tu cuerpo más cerca de el de la moto. Es lo mismo que cambiar el peso de tu cuerpo hacia el exterior de una curva lenta y estrecha. Esto permite que la moto pivote más rápido, con menos esfuerzo. No gires empujando hacia abajo, empuja hacia delante, los manillares no se mueven arriba y abajo. Rotan hacia adelante y hacia atrás. Toda fuerza que apliques hacia abajo es esfuerzo desaprovechado. Empujar hacia delante consigue todo sin esfuerzo malgastado. Para máxima facilidad y eficiencia, mantén tus codos hacia abajo, y tu antebrazos horizontales. Esto pone toda tu energía en el giro, por lo que apenas necesitas utilizar ningún músculo en absoluto. Una técnica eficaz, y recomendable para conducción en carretera sin inclinar demasiado es descolgarse de la moto. Es cuando los corredores tocan con la rodilla en el suelo. Lo que haces es que cambias el peso del cuerpo hacia el interior de la curva. Este cambio en el centro de gravedad hace que la moto gire más rápido con menos ángulo de inclinación. Bajas el centro de gravedad sin inclinar tanto. De esta manera, mantienes más tracción, mayor estabilidad vertical, y más ángulo de inclinación en reserva por si lo necesitas. La técnica para trazar curvas al estilo “racing” es bastante simple en concepto, aunque a la hora de llevarla a la practica cueste un poco más. Mientras todavía circulas en línea recta antes de llegar a la curva, apóyate en las estriberas (Todavía no disminuyas la velocidad). Por supuesto, apoyarte en las estriberas quiere decir que debes estar sobre tus de dos de los pies. Sólo debes conducir sobre las puntas de los pies, nunca sobre el empeine y mucho menos sobre el talón, Esto te da más control, hace la conducción más segura, y molesta menos a la suspensión. Estando sobre las estriberas, cambia tu peso hacia el interior de la curva. (Todavía no disminuyas la velocidad). Pon una nalga (la exterior a la curva) sobre el asiento, sacando la otra nalga del asiento. (Todavía no disminuyas la velocidad). No muevas la rueda delantera mientras lo haces!. Tiene que ser un movimiento decidido pero suave, que no altere el comportamiento de la motocicleta. De acuerdo, AHORA puedes quitar gas y empezar a frenar en línea recta y con una nalga fuera del asiento. Ponte cómodo, ya que durante la curva no quieres ni debes moverte. Coge el depósito con tu pierna exterior y tu cuerpo. Esta es la postura correcta. Inclina la moto hacia el interior (contramallineando). Para cambiar más peso todavía, abre tus rodillas hacia fuera (no hacia abajo). En esta postura, la pierna del exterior de la curva, se coge al depósito (por eso tienen esa forma), y el brazo exterior de la curva descansa apoyado sobre el depósito, de manera que te asegures que esta relajado y no hace ninguna fuerza. Esta posición es de completo equilibrio, y de hecho te podrías soltar de manos sin ningún peligro. Primero prueba la postura en el parking, con la moto sobre la pata de cabra o mejor desde el caballete. Cuando estés en la postura correcta, prueba a soltarte de manos. Te debes aguantar sin mucho esfuerzo con la pierna exterior y la rodilla de la pierna interior debe abrirse casi por su propio peso y sin esfuerzo, si no es así, estás haciendo algo mal. Recuerda que la pierna exterior debe encajar en el resalte que hay en todos los depósitos de motos deportivas. Si no te encuentras cómodo moviéndote encima de la moto, puedes probar a sacar la rodilla mientras permaneces sentado en el centro del asiento. Cambiarás ligeramente tu centro de masas, pero además el freno aerodinámico de tu rodilla en el interior de la curva hará que la moto gire un poco más fácil. Necesitas tener la confianza de que la moto hará la curva. Nunca te inclines al máximo. Quizás necesites un extra de ángulo de inclinación si la curva se cierra (lo corregiremos contramallineando). Si esto ocurre y ya estas inclinado al máximo (arrastrando los avisadores de las estriberas), no puedes hacer otra cosa que abrirte y salirte de la curva. Cuanto menos ángulo de inclinación de la moto, más estabilidad y Cuanto menos ángulo de inclinación, más tracción. Más ángulo de inclinación hace que cada bache, ondulación o mancha deslizante cause una deslizada o derrapada. Cuanto más ángulo de inclinación, mayor control del gas has de tener. En curvas extremas, como en los circuitos, puedes sacar culo y tocar con la rodilla. Descolgarse te permite girar más rápido, si colocas tu cuerpo en posición y permaneces estable antes de la curva. Pero recuerda que nunca debes maniobrar en medio de la curva mientras estás descolgado. Esto hará que la moto se te mueva. No temas inclinar más si lo necesitas. Es muy difícil caerse simplemente por inclinar demasiado. El truco es mantener el gas a medida que la huella de contacto del neumático con el suelo se hace más pequeña. La moto puede inclinar mucho más de lo que puedas pensar, por lo que hazlo si lo necesitas. Girar demasiado pronto es un gran error de dirección. Si empiezas a girar demasiado pronto, tu giro empezará mal. Y necesitarás girar otra vez (o quizás un par de veces más) para hacer la curva. Esto empieza una cadena de más errores de dirección, de gas, de visión, de posición del cuerpo, etc… Acabarás estando inclinado más tiempo del necesario. Si giras más tarde, más cerca del ápice de la curva, probablemente sólo tengas que girar una vez. Esta técnica consiste en acercar el punto de entrada a la curva al punto de contacto con el interior de la curva, es decir retrasar al máximo la entrada.

Nada, a aprender todos y yo el primero.

Mortimer.

1er. TIURIMOTO “ Trobada solidaria” Y CONCENTRA MOTERA EN TIURANA

Los días 3,4 y 5 de Julio se ha celebrado la primera concentración motera y 1er. Tiurimoto en la nueva Tiurana, población que empieza nuevamente a vivir tras ser engullida por las aguas del pantano de Rialb.

UN POCO DE INFORMACIÓN PREVIA:

http://es.wikipedia.org/wiki/Tiurana

Crónica de prensa:

Era mayo de 1999 y Joan Armengol llevaba años luchando por conservar su casa y sus tierras. Solo cuando el agua del río Segre empezó a deslizarse bajo el umbral de la puerta, el beligerante payés aceptó lo inevitable: el embalse de Rialb iba a tapar hasta la última piedra de la vieja Tiurana. Ayer, tras años de resistencia y reivindicaciones, los vecinos pudieron mostrar orgullosos el nuevo pueblo, construido en lo alto de una colina próxima al pantano. La localidad, con 22 casas y 69 vecinos, se erige junto a la ermita de Solés, a la que los habitantes de la antigua Tiurana solían peregrinar cada primer domingo de septiembre.

El peregrino ayer fue el president de la Generalitat, José Montilla, acompañado por un amplio séquito oficial. La visita, con misa de fiesta mayor incluida, sirvió, fundamentalmente, para que los tiuranenses recobraran la moral perdida en el fondo del embalse. "Este es un pueblo nuevo, pero que viene de lejos, con personalidad propia", les arengó el presidente del Govern, tras recordar el esfuerzo que han hecho todas las instituciones para recuperar la localidad. "Este es el fruto de la estima a un paisaje, que pese a ser nuevo conserva el ambiente, los aromas y los colores de siempre", añadió Montilla.
Han sido unos años demasiado duros para algunos vecinos, que ayer no pudieron evitar la emoción. Al pie del pueblo, el imponente embalse de Rialb, construido para suministrar agua al nuevo canal Segarra-Garrigues y reforzar los riegos del canal de Urgell. "Resistimos hasta el final, porque estábamos convencidos, y aún lo estamos, de que cometían una injusticia con nosotros", reiteró Joan Armengol, el último en abandonar el viejo pueblo.
TURISMO RURAL su hijo, Antoni, alcalde de la población por el PSC (tras pasar por el PP y CiU), quiere que Tiurana sea ahora un referente turístico del Prepirineo. Está previsto que la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) construya un embarcadero junto al pantano y que una empresa privada promueva un campo de golf y una urbanización de más de 70 hectáreas. Los vecinos ya se han puesto manos a la obra y han abierto un restaurante y tres negocios de turismo rural.

El objetivo del ayuntamiento, que ha construido ya unas piscinas y ha habilitado un circuito para bicicletas todoterreno, es que Tiurana recupere en los próximos años el censo de 300 habitantes al que llegó pocos años antes de la inundación. Entre otros incentivos, el consistorio organiza viajes turísticos para los vecinos que lleven tres meses empadronados en el pueblo. Las expediciones se financian con los impuestos que le paga Endesa a cambio de explotar la presa de Rialb.

(Maria Jesús Ibáñez)
(Tiurana)

RESUMEN DE LA CONCENTRA:

La concentra ha sido organizada por el ayuntamiento de Tiurana y todos los motogrups de la provincia de Lleida. La inscripción casi simbólica, ojalá sea un ejemplo a seguir por otras entidades moteras que aprovechando el tirón que tiene este mundillo, hacen que muchísima gente se acerque a nuestros preciosos pueblos y dar vida a los mismos, solo con el fin de que alguien con iniciativas sin ánimo de lucro den fuerza para seguir adelante como en este caso ha sido. El mundo motero siempre ha sido solidario, no podía ser menos en este caso.
Además de dar a conocer el nuevo Tiurana, todos los fondos recogidos con los tiquets, se entregarán a la fundación INICIATIVES SOLIDARIES COL-LECTIU ANGEL OLARAN que trabaja en ayuda a la Misión St. Mary donde el misionero Angel Olaran da cobijo, comida, educación y un futuro a mas de 1500 niños y niñas huérfanos y cuida de más de 5000 personas enfermas de malaria, tuberculosis y sida en la ciudad de Wulko (Etiopia). Para conocer más la fundación podéis ver este enlace, http://www.angelolaran.org .
Ahora demos paso al resumen de la concentra.
Todo empezó el viernes a las 17:00 horas del viernes día 3 en la carretera dirección a Terrassa donde nos encontramos Isidro, Jesús, Duque y el que suscribe. El sábado se nos unirían, Jordina, Floren y Vicente e Isabel con su nueva montura, procedentes estos últimos de las canarias ya para quedarse en Catalunya.
La organización no pudo ser mejor, todo perfecto, la comida y sobre todo el emplazamiento, con unas vistas preciosas y unas instalaciones envidiables, con la piscina y duchas que te hacían sentir como en casa. Para el próximo año, quizás lo que sí se debería avanzar en la hora del concierto, no dar tiempo a que el personal se duerma y alarguemos mas la noche, pero estuvo bien.
Alguien como yo, que le gusta la buena mesa, aunque de paladar humilde, no podrá olvidar esas sardinas de la noche del viernes y ese arroz con conejo que hacía muchísimo tiempo no comía, enhorabuena a la organización y sobre todo a las cocineras y cocineros, un 10 amigos.
Solo pude asistir a una de las rutas, la del sábado por la mañana en la que recorrimos todo lo que es el contorno del pantano de Rialb, visitando la Baronía que da nombre al pantano y recorriendo las sinuosas pistas con salida y llegada en Tiurana, pasando por Oliana y Basella.
El domingo fue la apoteosis con la llegada de centenares de motos de todo tipo, procedentes principalmente de la provincia de Lleida.
Un estupendo almuerzo, camaradería y buen ambiente hicieron que la mañana pasara agradablemente hasta el medio día que se celebró el sorteo de innumerables regalos.
Hasta cerca de las 13:00 horas todo era un ir y venir de moteros, todos ellos con un melón bajo el brazo, bueno, uno como mínimo, había quien llevaba dos para compensar el peso y no disgustar a la organización que no paraba de advertir que nadie debía marchar sin un melón bajo el brazo.
Eso ha sido el pequeño resumen de esta agradable primera concentra a la que se ha llamado Tiurimoto.

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1er. TIURIMOTO (NUEVA TIURANA)

Ahora algo particular, para la familia Camps de "Cal Barraqué", Ogern.

Agradezco a la familia Camps, encabezada por Nuri de Cal Cisteller, del antiguo pueblo de Tiurana, que vinieran a saludarnos a la concentra, casi vinieron todos , estoy seguro que quien faltó fue por un motivo justificado, porque el cariño que sentimos entre nosotros se ha demostrado desde que apareció Miguel en nuestra casa, el que se ganó el corazón de mi hermana y años después por circunstancias de la vida tuvieron que emigrar a “sas illes”, lugar donde se encuentran a día de hoy.
Miguel, sé que cuando veas estas fotos, te sentirás más próximo a nosotros y ojalá podamos pasar unas jornadas todos reunidos como hacíamos años atrás.
Nuri, ha sido un placer saludarte en el lugar donde naciste, Tiurana, tu pueblo, renacido en su nuevo emplazamiento y con muchas ganas de vivir largos años y hacer historia.
Por último recordarle a Laura que pronto podrá pasear un poco más en compañía de Serni, ya que si no me equivoco habrá otra fiesta motera en Solsona, la que organiza Motorrucs, un motogrup de la población y espero acudir fielmente como el año pasado.
Un abrazo para todos.

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Tiurana, entre familia

Eso ha sido todo por esta vez, hasta pronto amigos.

Mortimer.

1ª MATINAL MOTERA EN FALLÓN

Hola de nuevo,

Esta vez se ha cumplido mi gran ilusión, que no es otra que cuando cuelgo unas fotos, que como no podía ser de otra forma, me las proporciona El Motero sin Igual, llamémosle Pascual, me adjunte un pequeño texto para acompañarlas.

Gracias motero, le daré un pequeño retoque a mi estilo, vamos a ello.

A las 6 de la mañana y con buen tiempo (habla P. MSI), salí de Súria dirección a Jorba, donde me esperaba Jordi (Olesa). A la altura del cruce de Castellfollit del Boix tuve que parar para ponerme el pasamontañas y los guantes de invierno ya que había mucha niebla y hacía frio. Cuando llegué a Jorba, Jordi ya esperaba, emprendimos viaje rumbo a Fayón parando en Fraga a repostar y tomar un cortado, de allí camino a Mequinenza y finalmente a Fayón.

Para no perder la costumbre llegamos temprano, (inscripciones nº 24 y 25) y por el módico precio de 1 €, nos dieron el bocadillo y el zumo de cebada.

Después de dar buena cuenta del bocata, fuimos a ver el ''Museo de la Guerra'', en una habitación de poco más de 16 m2 había (según nos dijo el señor de la puerta), más de 1.400 piezas militares. El resto de la mañana, pasó entre amigos y cervezas.

A las 11 salió la ruta a la cual no fuimos (pues bastante ruta teníamos de vuelta), al retorno de la misma, sorteo de muchos regalos que como siempre fueron a parar a las manos de los demás moteros. A las 13:00 h se dio por finalizada la matinal, nosotros nos quedamos a comer con el amigo Francisco, su costilla Sandra y el resto de miembros de Motard's Fayón.

Después de los postres, Francisco y Sandra hicieron de guía por los alrededores hasta las 17:30 h que emprendimos el camino de regreso con un sol de justicia.

Agradecer desde aquí a Francisco y Sandra las atenciones que tuvieron con nosotros.

Por cierto el día 25 de julio en Fayón hacen una representación de la batalla que tuvo lugar por aquellas tierras y por lo que me han dicho tiene que ser el “copón”.

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1ª MATINAL MOTERA EN FAYÓN

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MUSEO DE LA GUERRA, FAYON

Textos y fotos, Pascual (un motero sin igual).

Machaca y arreglos musicales, Mortimer.

SHERIFFS, ANGLESOLA 2009

Concentra Sheriffs 2009, Anglesola, 23 y 24 de Mayo de 2009

Los días 23 y 24 de Mayo vuelve una nueva edición de Sheriffs, esta vez en la localidad de Anglesola, población cercana a Tarrega en la que pudimos acampar en un mullido campo de futbol de césped natural donde casi no hacía falta colchoneta para estar cómodo.
Pero ya llegaremos a ese punto, antes comentaremos la ruta hasta llegar a la acampada.
En esta ocasión por problemas familiares no pudieron acompañarnos Joaquín y Olga, pero si el resto de amigos que usualmente hacemos las rutas y concentraciones, incluidos Jordina y Floren que nos acompañaron en la presente. Jesús debido a sus obligaciones para con sus colores, solo pudo estar para comer con nosotros y más tarde retornar a casa.
Quedamos en encontrarnos en la gasolinera del Bruc a las 10:00 horas y con más o menos puntualidad fuimos llegando incluso con pinchazo en la moto de Félix, cuya rueda trasera portaba un precioso clavo que hacía bajar la presión de aire poco a poco.
Como la situación se podía complicar, decidimos poner una buena carga de aire y partir él en primer lugar con destino a Anglesola, sin perder en ningún momento de vista su neumático trasero por si había que parar nuevamente.
Así lo hicimos, partimos las 4 motos que viajaríamos en primer lugar y no tuvimos que parar hasta Anglesola donde justo en la entrada del pueblo y por el módico precio de 5 € le solucionaron el problema del pinchazo, reparación bien hecha ya que Feliz viajaría a la semana siguiente hacía Mugello, Italia, para presenciar el mundial de velocidad.
Sobre las 11 y pocos minutos de la mañana entrabamos en la población, siendo los primeros que llegaban para inscribirse y tuvieron que darnos acceso a la zona de acampada ya que no había llegado nadie hasta el momento.
Tras montar las tiendas, tomamos los primeros zumitos de cebada en una terraza del lugar acompañados ya por Jesús y una pareja amiga, mientras hacíamos tiempo para que el estómago nos pidiera combustible y partiéramos con destino a Guisona donde nos esperaba una mesa en “ El Rebost de la Segarra”. Dímos buena cuenta de las viandas típicas del lugar, “Cargols a la llauna”, buenas verduras a la brasa, ternasco que según Cristina estaba de muerte y el plato estrella, o al menos por el que decidimos ir a parar a ese lugar, unos “Pies de Ministro al Chocolate” que quitaban el hipo. Floren no pudo disfrutar como nosotros de la fiesta por completo porque por motivos laborales se incorporó justo cuando acabábamos el segundo plato y solo pudo tomar una ensalada y poco más.
Acabamos el “Apat” con unos postres, cafés y gotas para dar color a nuestras mejillas. Emprendimos el retorno a Anglesola, despidiéndonos antes de Jesús y sus amigos que habían de volver para Barcelona.
Las horas iban pasando poco a poco con el ir y venir de las motos y personal por las calles del pueblo, tomando asiento en todas las terrazas que participaban con sus zumitos frescos y espumosos.

Nuestro amigo Jordi de Olesa, pasó a saludarnos camino de Casa y procedente de Lleida, tomó con nosotros una birrita y nos despedimos hasta otro próximo evento en el que coincidamos, a ver si es verdad y se repite.
Poco a poco la noche y la hora de cenar se nos acercaban, pensando que si era como la del año anterior, sería un éxito rotundo.
Así fue, la carne en salsa y las setas, estaban de muerte, pudimos repetir tanto como quisimos y esto sí es de agradecer, son pocas las concentras en las que se come tan bien, el año próximo seguro que nos vemos otra vez la faz.

Por cierto, esta vez salimos con dos trofeos en nuestras alforjas, bueno, mejor dicho en las de Floren que era quien iba de vacío.
Tras un poco de baile, unas birritas y algún que otro chupito o lingotazo a la petaca pasó la noche. Pasó, pero no acabó, porque como la experiencia es un grado, nos faltaba “ El resopor” de la madrugada, con buen fuet, queso, vino y pan de la tarde.
Ahora sí que nos podemos ir a la cama, la lengua alegre y el estomago calentito y pleno, seguro que todos dormimos casi de un tirón. Bueno, casi todos, porque yo, a las 7 de la mañana, como cada día de la semana, me despierto con los ojos como un Búho, por lo que decidí levantarme y tomar una ducha reconfortante y dejar pasar el tiempo hasta que la tropa se despertase para levantar el campo, desayunar “Pa amb tomaquet”, butifarra y mas zumito de cebada, cafetito el que pudo y ala, a rodar nuevamente hacía la Ciudad Condal, todo perfecto, incluso la paradita en la matinal que se celebraba en Montigalà, en la que participaba El Magic Andreu, numerosos MG’s, Peñas moteras, etc., saludando a los amigos que allí se reunían.
Recogimos a Paqui y Pascual para volver con ellos a casa y tomar algo calentito nuevamente antes de partir ellos para Súria y nosotros a tomar la duchita antes de reposar el cuerpo.
Ese ha sido el relato de una nueva concentra entre amigos, ambiente de camaradería, buen rollo, buena gente y deseando que pronto haya otra más para volver a reunirnos, hacer planes y disfrutar de nuestro mundo de dos ruedas.

Hasta pronto amigos.

Mortimer

1ª Trobada de Harley & Custom i Ball Country de Prats de LLuçanès

1ª TROBADA DE MOTOS HARLEY I CUSTOM DE BERGA

17 de Mayo de 2009

Berga ha celebrado su Iª Trobada de Motos Harley i Custom, ha sido una mañana tranquila, en la que la afluencia de motos no ha sido excesiva, pero con las ganas que le han puesto los organizadores del evento, el año próximo será más conocido y seguro que la cantidad de participantes aumentará considerablemente.
Antes de las 11 de la mañana ya estábamos tomando nuestro desayuno que por un módico precio degustamos diferentes tipos de butifarras y una generosa ración de “pà de pagés” con el tomate recién untado y aliñado, como debe ser. El zumo de cebada corría a raudales, tanto con y sin gas, la barra libre suele acabar así o los vigilantes de la carretera en vez de darnos puntos como en la gasolinera, nos quitan puntos del carnet, que dicho sea de paso a veces no está mal ya que a algunos se les va la pelota y no me refiero exclusivamente a los moteros.
Bien, tras reposar el almuerzo, salimos para hacer una ruta turística por la comarca en la que fuimos acompañados por la policía municipal hasta la salida de Berga y nos recibieron nuevamente al regreso.
Tomamos un refrigerio, comimos en un albergue de la ciudad y después de un café reposado, emprendimos la vuelta a casa sin ningún incidente en la ruta.

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1ª Trobada de Motos Harley & Custom de Berga

Como hace días que no lo digo, lo vuelvo a hacer hoy, Gracias a Pacual, un motero sin igual por las fotos que me proporciona .

Eso ha sido todo por hoy, hasta pronto amigos.

Mortimer

MAYOS 2009, ALHAMA DE MURCIA ( PARTE 1 )

22 de abril de 2009

A las 5:30 iniciamos la ruta hacía el primer destino, Calasparra en la provincia de Murcia, tomamos Tárrega como lugar de encuentro Pascual y Paqui procedentes de Súria y yo desde Sabadell.
Como estaba previsto, a las 7:00 ya estábamos tomando café en un bareto del lugar para seguir sin pérdida de tiempo la ruta hasta Alcanar casi en la provincia de Castellón donde desayunamos abundantemente en un hostal que se encuentra en la misma N-340, aconsejo a los viajeros su parada ya que por unos 7 u 8 € se desayuna con un señor bufet libre.
Una hora más tarde reemprendimos la marcha toda por la N-340 hasta La Vall d’Uixó, en la provincia de Castellón, lugar elegido para la comida del medio día donde haríamos una visita a las Cuevas de San José, el recorrido por su interior se hace en barca, siendo el rio supterraneo navegable más largo de Europa. También se camina un tramo por su interior, todo ello previo pago de 9€, vale la pena, oportunidades como esa no se tienen cada día.

Nuevamente tomamos la carretera, esta vez ya por la autovía A7 hasta La Font de la Figuera y dirección a la población de Yecla, donde tras las gestiones realizadas por Pascual nos esperaba el director técnico de la factoría de cascos NZI a la que llegamos pasadas las 5 de la tarde.

Tras la visita a la factoría NZI, proseguimos la ruta hasta el destino final del día, Calasparra, tierra del arroz y buena huerta.
He de decir que toda la ruta estaba pintada de color verde, pero a medida que entrabamos en la provincia de Murcia se hacía más notorio que las lluvias de este año han sido primordiales para que las zonas rurales resurgieran con una explosión de color que nunca había visto en mis anteriores viajes por esa ruta, que dicho sea de paso, han sido unas cuantas.
Sobre las 21:15 horas y tras 16 horas desde nuestra salida, encerramos las motos en casa de Pascual y después de tomar una ducha reconfortante, nos dimos el primer homenaje en tierras murcianas, dando buena cuenta de una especie de montaditos acompañados de varias birras bien frías en un “bareto” de Calasparra.

23/04/09
Ye era viernes y este día, mientras se incorporaba al grupo Manolo y Celeste procedentes de la población almeriense de Carboneras, nos dedicamos a realizar las visitas familiares que pudimos en ese corto periodo de tiempo.
También tuve la satisfacción de conocer personalmente y tomar unas birras con el amigo Tablachos de Fox Bikers en Molina de Segura, quien hizo de tripas corazón y no pudo acompañarnos en la concentra, pero la familia es lo primero compañero. Agradezco el regalo de Tablachos y llevaré el pin de Fox Biker con orgullo en mi chaleco.
Por la tarde, retornamos a Calasparra, prácticamente al mismo tiempo que Manolo y Celeste.
Tras las presentaciones, preparamos una improvisada barbacoa con las viandas típicas del lugar y regado todo con vino de la tierra y algo de zumo de cebada bien fresquito.
La tertulia de sobre mesa se alargó hasta altas horas de la noche comentando anteriores andanzas en moto por la comarca y preparando la salida del día siguiente.

Clicar para ver las fotografías.

MAYOS 2009, ALHAMA DE MURCIA ( PARTE 1 )